Abou Chleih

{the magic lies between the brackets}

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Schlagwort: tausch

Vergasertausch bei der SV 650

Da ich endlich ungedrosselt unterwegs sein darf und ich kostengünstig an einen guten, ungedrosselten Vergaser gekommen bin, habe ich mich entschieden, nicht die Gasschieber im alten Vergaser zu tauschen, sondern den gesamten Vergaser zu wechseln.

Zuerst muss man den Tank hochklappen und die Airbox entfernen, außerdem ist bei der S-Version die Verkleidung zu entfernen. Dies ist soweit – hoffe ich – nicht erklärungsbedürftig und sollte von jedem beherrscht werden.
Anschließend sollte euch der Vergaser gut zugänglich sein:

Vergaser ist nun sichtbar
Bildquelle: http://www.bluepoof.com/motorcycles/howto/svs_carb_sync

Nun sollte man zuerst alle Kabel und Schläuche entfernen:
Da wären in Fahrtrichtung rechts einmal der Benzinschlauch (1), sowie eine elektrische Steckverbindung für den TPS (2).
Diese sind zu trennen. Dabei ist zu beachten, dass der Tank entweder geleert wird oder der dicke Benzinschlauch, welcher zum Verteiler führt, abklemmt wird. Sonst schießt einem das Benzin entgegen.
Benzinschlauch Steckverbinder

WP_20140222_004

Nun geht man auf die rechte Seite (in Fahrtrichtung) und zieht dort die Standgasschraube aus der Halterung, sowie den Unterdruckanschluss vom Benzinverteiler.

Vergaser_hinten_tstueckWP_20140222_008
Anschließend entfernt man den Chokezug vom Lenker (linke Seite). Dazu entfernt man die zwei Schrauben (7 und 8) , welche in die Bedieneinheit für Blinker, Hupe und Choke führen.
Lenker_ChokeWP_20140208_006

Nun entfernt man die Bedienheit vom Lenker und entfernt den Chokezug vom Chokehebel.
Jetzt muss man noch die beiden Schrauben, welche den Vergaser auf den Zylindern halten lösen.
WP_20140222_001

Anschließend kann man den Vergaser vorsichtig hochziehen und die Gaszüge aushängen, indem man diese aus der Halterung nimmt (Muttern lösen und Zug rausziehen) und den Vergaser etwas dreht.

WP_20140217_008

Abschließend den Vergaser abnehmen. Das war’s!
Jetzt kann man den neuen Vergaser einbauen und dann synchronisieren.

Gabelausbau/-tausch bei der SV 650 S

Durch einen Unfall wurden bei der SV 650 S (Kante) die Standrohre verbogen, andere Schäden an der Gabel, wie verzogene Brücken ließen sich nicht ausschließen, deshalb besorgten wir uns eine neue Gabel, welche dann eingebaut werden musste.
Bevor man anfangen kann, sollte man die Verkleidung der SV abnehmen, d.h. Kanzel + Geweih entfernen.
Ich gehe hierauf nicht genauer ein, da es bei näherem Hinschauen selbsterklärend sein sollte.

Nun kann man die SV aufbocken. Wir hatten keinen Frontheber zur Verfügung, deshalb „bastelten“ wir uns eine eigene Lösung.
Mit Hilfe einer Leiter und eines Spanngurtes zogen wir die SV am Rahmen in die Luft. Diese Methode hatte sich schon beim Ausbau der Schwinge bewährt.

Nun beginnen wir:
Als erstes muss man mit Hilfe eines 12er Innensechskant (Inbus) das Vorderrad ausbauen, dazu die Sicherungsschraube lösen und die Vorderradachse mit Hilfe des 12er Inbus ausbauen.
Vorderradachse_ausbau
Sobald man die Achse entfernt hat, kann man das Rad nach vorne heraus ziehen.

Aufpassen!
Der, auf der in Fahrtrichtung linken Seite platzierte, Geschwindigkeitssensor darf nicht beschädigt werden!

Nun, da das Vorderrad ausgebaut ist, kann man den Frontfender und die Bremsanlage ab- bzw. ausbauen.

Ab sofort die vordere Bremse nicht mehr betätigen!

Um ersteren zu lösen, muss man die äußeren Verkleidungsschrauben mit einem Inbus und die, an der Innenseite angebrachten, Sechskantschrauben mit einem 10er Schlüssel entfernen.
Den Frontfender kann man dann auch einfach nach vorne herausziehen (auch hier etwas vorsichtig mit dem „Plastik“ umgehen).
Die Bremssättel löst man einfach, indem man die Halteschrauben mit einem 14er Außensechskant entfernt.
Die restlichen Halterung, also die der Bremsleitungen, des Geschwindigkeitssensor, … lösen.
Aufpassen, dass die Bremsssättel nicht einfach lose herumhängen und zu viel Zug auf den Leitungen liegt. Ich habe die Bremssättel einfach mit einem Kabelbinder an der Leiter festgebunden.

Nun liegen die Standrohre und Tauchrohre frei.
Die beiden kann man einfach nach unten raus ziehen, wenn man die folgenden Schrauben löst:
Standrohr_ausbau

Bei den Schrauben der Gabelbrücken handelt es sich, wenn ich mich richtig erinnere, um 14er Außensechskantschrauen, beim Stummel eventuell um einen 12er Außensechskant.

Nun entfernen wir die Steuerkopfmutter der oberen Gabelbrücke und entfernen diesezusammen mit der Unterlagscheibe (oder in Hochdeutsch: Unterlegscheibe).

Gabelbrücke_oben

Anschließend kann man die obere Gabelbrücke ganz einfach nach oben abziehen.
Im Anschluss entfernen wir die beiden Halterungsschrauben für die untere Gabelbrücke, dazu nehmen wir das gezeigte Spezialwerkzeug (im Boardwerkzeug).
Und lösen die obere Schraube, entfernen diese und die Zwischenlagscheibe, danach entfernen die Sicherungsschraube.
Jetzt lösen wir die Konterschraube und schrauben diese raus.
Eine zweite Person sollte gleichzeitig die untere Gabelbrücke mitsamt Lenkkopf halten, sodass diese nicht nach unten herausrutschen.
Gabelbrücke_oben_2

Nun hat man die Gabel ausgebaut und kann die neue einbauen, die Lager der alten können eventuell wiederverwendet werden.
Ein bisschen Fett auf die Lager und wieder aufschieben, aber die Lager nicht einfach fallen lassen!

Fertig.
Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Anzugsmomente:
Vorderer Bremszylinder 39 Nm
Spannschrauben der Standrohre 23 Nm
Steuerkopfmutter 90 Nm
Vorderachse 65 Nm
Vorderachsen-Klemmschraube 23 Nm

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